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三是国有企业考核机制改革（比如国企薪酬有可能市场化）；四是国家对国企改革的再定位，可跟踪关注对“竞争中性”的相关提法。国企改革另类投资方式除了在混改领域深耕个股之外，投资混改基金也是一种非常不错的思路。顺着格力电器这条线可以发现，2018年四季报显示，共有12只“改革”主题基金持有格力电器，其中易方达国企改革混合基金占比最多，达到9.29%，几乎快达到单只股票持有上限10%的规定。其次易方达改革红利混合和泰达改革动力混合持有格力电器占净值比例也分别高达7.51%和6.26%。另外，像南方改革机遇混合、博时国企改革混合、中加改革红利混合、银华国企改革混合持有格力电器占净值比不超过2%。

猜想三：划拨给更高一级的国资委或央企。北京师范大学珠海校区金融学教授郑勇在接受媒体采访时就分析认为，格力电器可能“更换一位更能担起格力未来发展所需能量和市场号召力的股东。”猜想四：阿里、京东、富士康等新的战略投资者。格力集团转让股权的消息一出，便有传闻指向阿里巴巴，随后阿里等各方纷纷澄清。另有传闻称，近来富士康科技集团在珠海进行了大规模投资，有可能成为潜在的接盘方。但4月9日一早富士康方面便回应称，“不评论媒体及市场流言”。

从某种程度上来看，特斯拉陷入了两难的境地，一方面它需要保持足够高的价格以收回其巨额投资，并实现盈利目标，同时其电动车定价又不能过高，以便与正在向电动车领域投入巨资的制造商们保持竞争。今年 2 月，摩根斯坦利分析师指出，特斯拉要想执行自己雄心勃勃的计划，今年第三季度至少要再融资 25 亿美元。

要想实现江淮汽车与蔚来制定的一期产能计划，即5万辆/年，ES8毛利润率约为12%。生存质量仍远远不及特斯拉。截至2017年末，特斯拉、蔚来累计支出研发费用分别为43.4亿美元和55亿人民币，技术积累不可同日而语。从2007年算起，特斯拉11年亏损53亿美元，蔚来3年就亏损109亿人民币，蔚来烧钱更在行。

责任编辑：张申来源：中国经济周刊微信公众号《中国经济周刊》记者 邹松霖 | 北京报道2019年上半年，政经圈最具话题性的一本书非《美国陷阱》莫属。该书以作者弗雷德里克·皮耶鲁齐的亲身经历揭露美国政府打击美国企业竞争对手的内幕。弗雷德里克·皮耶鲁齐曾经是法国“国宝级企业”阿尔斯通集团的高管，2013年在美国纽约肯尼迪国际机场被美国联邦调查局逮捕，并被起诉入狱。之后，美国司法部指控皮耶鲁齐涉嫌商业贿赂，并对阿尔斯通处以7.72亿美元罚款。此后，阿尔斯通的电力业务最终被行业内的主要竞争对手美国通用电气公司收购。

事实上，受益于改革开放40周年和海南建省办经济特区30周年双重利好，业内对于支持海南建设自由贸易港的呼声也日益高涨。在中国（海南）改革发展研究院院长迟福林看来，海南岛的出路和生命力就在于大开放。作为岛屿经济体，海南在中国推动形成对外开放的新格局当中，如果能够探索建设自由贸易港，它的意义远比在其他地区要大得多，可以成为泛南海合作的先导区，形成以服务贸易为重点的整个大开放的格局。